গত অর্থবছরে সবজি রফতানি কমেছে ৩৮.৬৪%
গত অর্থবছরে সবজি রফতানি কমেছে ৩৮.৬৪%
বাংলাদেশ থেকে বিশ্বের বিভিন্ন দেশে সবজি রফতানি গত অর্থবছরে ৩৮.৬৪ শতাংশ কমেছে। এতে দেশের কৃষকরা বিপাকে পড়েছেন এবং রফতানি আয়ও উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে।
রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (EPB) তথ্য অনুযায়ী, ২০২৩-২৪ অর্থবছরে দেশের সবজি রফতানি ছিল প্রায় ১১ কোটি ২৪ লাখ ডলার, যা ২০২৪-২৫ অর্থবছরে কমে দাঁড়িয়েছে ৮ কোটি ১১ লাখ ডলারে।
কমার প্রধান কারণ
বিশ্ববাজারে বাংলাদেশের সবজির চাহিদা এখনও বেশি। তবে রফতানি নিম্নমুখী হওয়ার পেছনে কয়েকটি প্রধান কারণ রয়েছে—
-
স্থানীয় বাজারে দাম বৃদ্ধির কারণে কৃষকরা সবজি রফতানিতে আগ্রহ হারাচ্ছেন।
-
বিমানের কার্গো ও কনটেইনার খরচ বৃদ্ধি।
-
উৎপাদিত সবজিতে মাত্রাতিরিক্ত রাসায়নিক উপাদান থাকা, যা আন্তর্জাতিক বাজারে গ্রহণযোগ্য নয়।
খাত সংশ্লিষ্টরা বলছেন, বাংলাদেশ থেকে ৪০টির বেশি দেশে সবজি রফতানি হয়। তবে রফতানির বড় অংশ শুধু ছয়টি দেশে যায়—সংযুক্ত আরব আমিরাত, মালয়েশিয়া, কাতার, যুক্তরাজ্য, সৌদি আরব ও কুয়েত। বাকি দেশগুলো থেকে যে রফতানি হয়, তা খুবই নগণ্য।
মধ্যপ্রাচ্য ও অন্যান্য বাজারে সমস্যা
নোয়াখালীর রফতানিকারক শাহ আলম বলেন,
“মধ্যপ্রাচ্যে বাংলাদেশের সবজির চাহিদা অনেক বেশি, কিন্তু উৎপাদন খরচ বেশি হওয়ায় প্রতিযোগিতা করা কঠিন। ভারত, পাকিস্তান বা অন্যান্য দেশ থেকে সবজি আমদানি করা আরও লাভজনক।”
তিনি আরও উল্লেখ করেন, সার, বীজ, পরিবহন ও সেচ সংকটের কারণে বাংলাদেশে উৎপাদন খরচ অনেক বেশি। ফলে স্থানীয় ও আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতা করা কঠিন হয়ে পড়েছে।
সবজি রফতানি ও দাম বিষয়ক চ্যালেঞ্জ
-
দেশের সবজি রফতানি মূলত আলু, মিষ্টি কুমড়া, বাঁধাকপি, ফুলকপি, টমেটো, শিম, বেগুন, কাঁকরোল, পটোল, লাউ, চাইনিজ ক্যাবেজ ইত্যাদি।
-
চীন, ভারত ও রাশিয়ার মতো দেশ কম মূল্যে আলু রফতানি করায় বাংলাদেশ পিছিয়ে পড়েছে।
-
রফতানিকারকরা স্থানীয় বাজার থেকে ১০-১৫ টাকা বেশি দরে সবজি কিনতে বাধ্য হচ্ছেন।
-
আন্তর্জাতিক বাজারে কার্গো ও কনটেইনার খরচ বেড়ে যাওয়ায় ব্যবসায়ীরা আগ্রহ হারাচ্ছেন।
একদিকে ফসলের উৎপাদন বেড়েছে, অন্যদিকে রফতানি খাতে বৈশ্বিক অর্থনৈতিক মন্দা, জ্বালানি সঙ্কট ও যুদ্ধ পরিস্থিতি রফতানির গতিকে বাধাগ্রস্ত করছে।
কৃষক ও ব্যবসায়ীদের দৃষ্টিকোণ
-
দেশীয় উৎপাদন বাড়লেও আন্তর্জাতিক বাজারে বিক্রি সীমিত।
-
ব্যবসায়ীরা বলছেন, হিমায়িত সবজির চাহিদা থাকলেও রফতানি খরচ বেশি হওয়ায় লাভজনক হচ্ছে না।
-
অন্তত ৭০ শতাংশ ব্যবসায়ী সবজি রফতানি থেকে নিজেকে সরিয়ে নিয়েছেন।
উপসংহার
বাংলাদেশ বিশ্বের শীর্ষ পাঁচটির মধ্যে সবজি উৎপাদনে রয়েছে। তবে উৎপাদন খরচ, আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা, কার্গো খরচ ও রাসায়নিক উপাদান নিয়ন্ত্রণ না হলে রফতানি বৃদ্ধি পাওয়া কঠিন। দেশের সবজি রফতানিকে পুনরায় গতিশীল করতে হলে এসব চ্যালেঞ্জ মোকাবেলার প্রয়োজন।
📌 কীওয়ার্ড: সবজি রফতানি, বাংলাদেশ কৃষি, আন্তর্জাতিক বাজার, আলু রফতানি, রফতানি আয়, EPB
কোন মন্তব্য নেই